Der neue Edelbrock AVS2 ändert alles.
Fakten.
Er ist entwickelt und kalibriert für optimale Straßenleistung, egal ob Small oder Big Block. Der AVS2 verfügt über ringförmige Primärverstärker (sog. Annual Booster) mit einer neuen Kalibrierung für eine verbesserte Leistung bei Leerlauf und während der Fahrt.
Die typischen Downleg-Booster (links) befinden sich in den Vergaservorstufen und versorgen nur die Mitte des Venturis mit Kraftstoff, diese sind in herkömmlichen Vergasern verbaut.
Ringförmige Booster (rechts), mit acht gleichmäßig angeordneten kleineren Löchern für eine bessere Kraftstoffzerstäubung.
Diese eliminiert Flat-Spots (magere Übergänge), wenn der Vergaser von Leerlauf zu Teilgas übergeht, um eine bessere Leistung bei niedrigen Drehzahlen zu erzielen. Die ringförmigen Booster können in einigen Anwendungen auch eine verbesserte Laufleistung bieten.
Die verbesserte Durchflussmessung macht diesen Vergaser ideal für den Einsatz mit einer Vielzahl von Klein- und Großmotoren mit Dual oder Single Intake.
Getestet! Unser Ergebnis:
Welchen Vergaser benötige ich?
Die Theorie.
Die Praxis.
Verschiedene Motoren benötigen verschiedene Vergaser. Das ist nur die halbe Wahrheit. Es kommt auch auf die Zündung an.
In unserem Vergaserkonfigurator kannst du einfach und schnell ablesen, welche Zündung und welchen Vergaser zu benötigst.
Hier empfehlen wir realistische cfm-Werte aus Erfahrung und passende Zündkurven.
*exklusive Funktion für Carific.de Mitglieder.