Edelbrock Vergaser einstellen

Ein Artikel von Radspieler Classic

‼️Eine passende Zündkurve ist das A und O für eine saubere Verbrennung und einen ordentlichen Motorlauf. Daher muss diese vor Einstellung der Zündung an den Motor angepasst werden.
Mehr dazu findest du unten.

Standgas einstellen – Die Grundeinstellung

Auf der Vorderseite befinden sich die zwei Einstellschrauben (sog. IMS – Idle Mixture Screws), diese drehst du zunächst komplett im Uhrzeigersinn ein, sanft bis zum Anschlag. Danach 1,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn raus.

Mit dieser Einstellung sollte der Motor warm laufen.

Die Feineinstellung

Es gibt zwei Optionen einen Vergaser im Stand einzustellen. Die erste über das maximale, auf dem Full Manifold Port (rechts) gemessene, Vakuum. Die zweite über die Drehzahl.

Wir empfehlen für Edelbrocks die Drehzahlmethode.

Standard Motoren werden i.d.R. auf der “mageren” Seite der Grundeinstellung eingestellt. Sprich, man dreht im Uhrzeigersinn bis man ein “Einbrechen” der Drehzahl von mehr als 40U/min verzeichnet. Danach 1/8 Umdrehung zurück. Fertig. Dies passiert für beide Schrauben separat, wobei das Ergebnis für beide Seiten des Vergasers gleich sein sollte.

Als letzten Schritt passen wir nach erfolgreichem Einstellen die Leerlaufdrehzahl auf den gewünschten Wert an, meist steigt die durch Einstellen des Standgases. Daher senken wir sie nach der Einstellung wieder ab.

⚠️ACHTUNG – WICHTIG⚠️
Diese Einstellung gilt ausschließlich für Standgas, um die verschiedenen Lastzustände während der Fahrt einzustellen muss man die Rods und Jets einstellen. Standgas hat hier keinerlei Auswirkung.
Diese Einstellungsmöglichkeiten findest du hier im Portal, wir empfehlen es von Radspieler Classic mit einem 4 Gase Test durchführen zu lassen, so erhältst du die bestmöglichen Ergebnisse.

Edelbrock Servicepartner Deutschland

Zertifizierter Edelbrock & Holley Service in Deutschland

Spezialisierter Fachbetrieb für Vergaser und Zündungstechnik

Radspieler Classic GmbH

Termin vereinbaren unter:
www.RadspielerClassic.com

‼️Die passende Zündkurve, das A und O‼️

Eine passende Zündkurve ist das A und O für eine saubere Verbrennung und einen ordentlichen Motorlauf. Daher muss diese vor Einstellung der Zündung an den Motor angepasst werden.

Radspieler Classic verfügt über die größte digitale Datenbank und Messtabellen, um Zündverteiler zu optimieren oder an Herstellerangaben anzupassen. Dazu wird jeder Verteiler auf dem Prüfstand getestet und optimiert, danach kann eine Einstellung des Vergasers erfolgen.

Gerade bei geänderten Motoren ist es dies ein absolutes Muss, ebenfalls bei Austausch- oder generalüberholten Verteilern.

Unsere Empfehlung: Den Verteiler von Radspieler Classic (ggf.postalisch) auf das Fahrzeug abstimmen lassen, danach ist nur noch das Einstellen der Zündung im Stand notwendig und der Vergaser kann angepasst werden.

Zündkurvenoptimierung
auf dem Prüfstand

Radspieler Classic erstellt eine individuelle Zündkurve für jedes Fahrzeug, dabei greifen sie auf die hauseigenen Datenbank an mechanischen Zündverteilerdaten zurück und erstellen Performance-optimierte Zündkurven.

Motortrend OnDemand hat 2019 festgestellt, dass fehlende Zündverteilerverstellung bis zu 150PS verschlingen kann, zu viel Verstellung führt zu Klopfen und Motorschaden. Die Kurve ist ausschlaggebend.